Тайны линкора «ямато»
Содержание:
Описание конструкции
Энергетическая установка
На кораблях типа Yamato устанавливалась паротурбинная установка, имевшая линейное расположение. Состояла она из четырех главных турбозубчатых агрегатов марки Kanpon. Мощность агрегатов составляла 70 000 л.с. В нос корабля располагались котельные отделения, в которых находились 12 главных паровых котлов той же марки. Каждый котел вырабатывал пар температурой 325°С и давлением в 25 кгс/см2. Котлы располагались по 3 котла в ряду в четыре ряда. Такое расположение было выбрано из-за большой ширины корабля. Электроэнергия вырабатывалась четырьмя дизельными генераторами и четырьмя турбогенераторами мощностью по 600 кВт. Выдаваемое напряжение генераторов составляло 225 В.
Линкор имел два руля: главный руль, площадью 41 м2, полубалансирного типа, приводился в движение бензомотором; вспомогательный руль площадью 13 м2 был обычного типа.
На испытаниях Yamato развил максимальную мощность в 153 000 л.с. при скорости движения 27,4 узла.
| Характеристика паровых котлов | Значение |
|---|---|
| Масса | 68,5 т |
| Длина | 5,9 м |
| Ширина | 3,6 м |
| Площадь нагрева | 21 м2 |
Бронирование
Схема бронирования линейного корабля Yamato
Схема бронирования линейного корабля Yamato
Толщина брони в мм (по материалам: Skulski J. The battleship Yamato. London: 1995)
Линейные корабли типа Yamato имели более мощное бронирование, чем все линейные корабли за всю историю кораблестроения. Бортовая броня корабля располагалась с развалом в 20 градусов, что повышало живучесть корабля при попадании в него снарядов с больших дистанций. Главный броневой пояс был изготовлен из стали марки B3. Имея толщину 410 мм и ширину 5500 мм он поднимался до уровня главной палубы, а в районе носовых башен — несколько выше.
Одной из особенностей бронирование кораблей этого типа было наличие броневого пояса ниже ватерлинии. В районе машинных отделений его толщина была 200 мм уменьшающая к днищу до 75 мм и повышающую до 270 мм в районе башен главного калибра. Такая мощная защита борта ниже ватерлинии использовалась для защиты от снарядов, которые уходили под воду и пробивали борт корабля. Идея защиты борта ниже ватерлинии появилась в Японии в 1923 году.
Наиболее мощное бронирование получила боевая рубка. Здесь толщина стенок доходила да 500 мм, а крыши и пола 200 и 75 мм соответственно. Главный пост управления огнем был защищен плитами, толщиной 150 мм. Этим инженеры ограничились при бронировании носовой части, что впоследствии привело к большим потерям экипажа в последнем походе Yamato.
Барбеты башен главного калибра бронировались лобовыми плитами в 560 мм толщиной и бортовыми 410-мм. Такое бронирование, как считали конструкторы, позволяло перенести удар снаряда массой 1460 кг и скоростью около 500 м/с.
Так же экипаж был защищен от осколков бомб и снарядов, попавших в броневую палубу, противоосколочной палубой которая имела толщину 10 мм и проходила по всей длине цитадели под главной палубой.
На корабле имелась система контрзатопления и осушения корабля. Она проектировалась по следующим требованиям: в случае если возникал крен и дифферент (в пределах 4° и 2,3 м), возникающий при попадании первой торпеды, корабль выравнивался в течении 5 минут. При попадании второй торпеды — в пределах 12 мин. Проект предполагал, что если корабль кренился на 9,8°, то выравнивание происходило контрзатоплением отсеков противоположного поврежденному борта, еще 4,5° выравнивалось перекачкой топлива. Предполагалось, что такими способами можно было выровнять крен до 18°.
Эффективная толщина броневого пояса линкора при стрельбе из орудий линкоров США на разных дистанциях
| Дистанция, кбт | 356/50-мм орудие (линкоры типа «Нью-Мексико») | 406/45-мм орудие (линкоры типа «Вашингтон») | 406/50-мм орудие (линкоры типа «Айова») |
|---|---|---|---|
| 50 | 480 мм | 480 мм | 480 мм |
| 100 | 567 мм | 586 мм | 552 мм |
| 150 | 878 мм | 910 мм | 755 мм |
Строительство
Закладка первого линейного корабля произошла 4 ноября 1937 года в Курэ, в военно-морском арсенале. Это был линкор «Ямато» (фото предоставлено выше). Для его постройки сухой док №4, имевший длину 339 м и ширину – 44 м, специально углубили на 1 м. Второй корабль такого же класса был заложен уже весной следующего года в Нагасаки и назывался «Мусаси». Его постройка производилась на наклонном усиленном стапеле №2 с параметрами 312 на 40,9 м, который принадлежал компании «Мицубиси хэви индастриз».
В 1939 году в Японии была принята Четвертая программа по обновлению флота, согласно которой весной 1940 года начали строительство третьего линкора – «Синано». Оно производилось в сухом доке в Йокосука, в военно-морском арсенале. И четвертый, последний, корабль №111 заложили в том же году в доке, где до этого строили линкор «Ямато».
Создание «Синано» было приостановлено в самом конце 1941 года на стадии, когда корпус уже собрали до высоты главной палубы. В последующие три года его переоборудовали в авианосец, сохранив при этом первоначальное название.
Надо сказать, что постройка всех кораблей этого типа проводилась в обстановке чрезвычайной секретности. Все стапельные платформы были огорожены высокими заборами, а сверху накрыты либо маскировочными сетками, либо специальными навесами. Кроме того, все окна близлежащих зданий, выходивших на верфь, были наглухо заложены. Также все судостроители были вынуждены дать подписку о неразглашении какой-либо информации об объекте, на котором они работают.
Японский линкор «Ямато» и остальные три корабля такого же типа собирались так, что ни один из рабочих не знал, какой конкретно объект он сооружает. Доходило до того, что инженерам выдавали проектную документацию строго по частям. Полное представление о плане строительства кораблей имел только очень узкий круг лиц.
Головной линкор был выведен из дока в начале августа 1940 года. А уже в конце 1941 года он встал в строй. Это событие произошло без малого через 7 лет после того, как появились первые чертежи линкора «Ямато». Корабль «Мусаси» спустили на воду на три месяца позже, а в эксплуатацию ввели в конце лета 1942 года.
Справочные материалы
История изменений
- Добавлен в игру в обновлении 0.1.1 (альфа-версия).
- В обновлении 0.1.2:
- уменьшены горизонтальные углы наводки орудий второй и третьей башен главного калибра (связано с ошибками визуализации);
- снижена маневренность.
- В обновлении 0.3.1
увеличена скорострельность орудий главного калибра.
:
- В обновлении 0.3.1.4
дистанция огня противоминного калибра увеличена до 7 км.
:
- В обновлении 0.4.0
заметность с самолётов снижена с 17 до 16 км.
:
- В обновлении 0.5.0
вероятность возникновения пожара снижена на 3,3%.
:
- В обновлении 0.5.2:
- увеличены значения времени перекладки руля для базового корпуса на +4,78с.
- коэффициенты заработка кредитов и опыта изменены:
- опыт на +9%;
- кредиты на +8%.
- В обновлении 0.5.11
уточнена бронемодель корпуса.
:
- В обновлении 0.6.2
национальный флаг перемещен с кормы на мачту.
:
- В обновлении 0.6.4
улучшен внешний вид.
:
- В обновлении 0.6.5
катапульты для самолётов теперь расположены симметрично.
:
- В обновлении 0.6.12:
- параметр «Заметность при выстреле ГК в дыму» изменен до 19,27 км;
- дистанция обнаружения палубного самолёта Kawanishi E15K1 приведена к корректному значению. Обнаружение с других самолётов теперь составит 7 км, с кораблей ― до 8 км.
- В обновлении 0.7.0.2
исправлена ошибка с неправильным бронированием башен главного калибра кораблей, из-за которой урон по башням ГК наносился любым снарядом.
:
- В обновлении 0.7.2
Игрокам, собравшим подколлекцию «Награды» коллекции «Ямомото Исороку», предоставится возможность использовать дополнительную расцветку постоянного камуфляжа.
:
- В обновлении 0.7.6
улучшено отображение тонких элементов на обвесе.
:
- В обновлении 0.7.7
скорость поворота башен ГК увеличена с 2.5 до 3.0 гр./сек.
:
- В обновлении 0.7.9
добавлены установки ПВО на башни ГК.
:
- В обновлении 0.7.11
бронебойные снаряды 155-мм орудий ПМК заменены на осколочно-фугасные.
:
- В обновлении 0.8.3:
- кардинально изменен внешний вид корабля.
- изменен состав ПВО.
- постоянный урон в зоне действия ПВО в секунду увеличен с 851 до 955.
- исправлена ошибка, при которой анимация взлёта самолётов происходила с рывками.
- В обновлении 0.8.4
размеры ПТЗ линкора Японии X уровня Yamato увеличены. Теперь они соответствует размерам ПТЗ корабля до обновления 3D-модели.
:
- В обновлении 0.8.7
небольшие исправления геометрии и текстур.
:
- В обновлении 0.9.7
мелкие исправления геометрии и текстур.
:
- В обновлении 0.9.8
небольшие исправления текстур и геометрии корабля.
:
- В обновлении 0.9.11
исправлена геометрия и текстуры корабля.
:
- В обновлении 0.10.0
дальность стрельбы ПМК увеличена до 7,3 км.
:
- В обновлении 0.10.6
истребители, а также «Корректировщики огня» теперь несколько быстрее взлетают с катапульты.
:
- В обновлении 0.10.10
исправлены модели и текстуры.
:
Историческая справка о Yamato
IJN Yamato (яп. 大和, рус. «Ямато») — японский линкор, головной корабль серии из трёх кораблей. Построен в городе Куре, вступил в строй Императорского флота Японии 16 декабря 1941. Участвовал в боях против флота США во Второй мировой войне. Потоплен в 7 апреля 1945 года силами американской палубной авиации.
читать полностью…
Бонус
Самый большой парусный линейный корабль в мире
«Club Med 2» – пятимачтовая компьютерная шхуна со стакселем. Принадлежит французской туристической компании «Club Med». Эксплуатируется как круизное судно. Оно сочетает в себе мощность семи управляемых компьютером парусов с более традиционной дизель-электрической мощностью, имея четыре дизельных генератора, которые приводят в действие два электродвигателя. Было спущено на воду в 1992 году в Гавре (Франция).
- Длина – 194 м.
- Ширина – 20 м.
- Вместимость – 386 пассажиров.
- Экипаж – 214.
Самый большой в мире корабль всех времен
«Prelude FLNG» – супертанкер-газозавод. Первый в мире завод по производству сжиженного природного газа (СПГ), помещённый на плавучее основание и предназначенный для добычи, подготовки, сжижения природного газа, хранения и отгрузки СПГ в море на газовозы.
- Длина – 488 м (почти вдвое больше «Титаника»).
- Ширина – 74 м.
- Водоизмещение – 300 000
- Экипаж – 240 человек.
- Вес при загрузке – 661 400 тонн.
Он построен в Южной Корее. Корпус был спущен на воду в декабре 2013 года.
Самый большой затонувший корабль в мире
«Титаник» – британский трансатлантический пароход. Строился в Белфасте на верфи с 1909 по 1912 год. На момент ввода в эксплуатацию являлся самым большим судном в мире. В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года во время первого рейса потерпел крушение в северной Атлантике, столкнувшись с айсбергом.
- Длина – 269,1 м.
- Ширина – 28,19 м.
- Экипаж – 899.
- Вместимость – 2439 пассажиров.
Самый большой корабль в мире из LEGO
16 ноября 2017 года «Dream Cruises» создала 8,44-метровую модель «World Dream» из LEGO. В настоящее время это самый большой круизный лайнер, изготовленный из LEGO, который выставлен в Гонконге. Потребовалось 2 500 000 деталей LEGO, чтобы попасть в Книгу рекордов Гиннесса.
- Длина – 8,44 м.
- Ширина – 1,33 м.
- Высота – 1,53 м.
- Вес – 2800 кг.
Смотрите видео:
Самый большой десантный корабль в мире
USS America (LHA-6) – тип универсальных десантных кораблей ВМС США. Развивает скорость более 41 км/ч. Авиапарк УДК включает в себя: 3 многоцелевых вертолета «UH-1Y Venom», 4 транспортных «CH-53 Sea Stallion», 2 вертолета «Sikorsky SH-60 Sea Hawk», 4 вертолета «Bell AH-1 Sea Cobra», 12 конвертопланов «MV-22 Osprey» и 6 истребителей 5-го поколения с укороченным/вертикальным взлётом «F-35 В».
- Длина – 257,3 м.
- Ширина – 32,3 м.
- Водоизмещение – 45 700 тонн.
- Экипаж – 1059 (в том числе 65 офицеров) + 1687 солдат и 184 сержанта морской пехоты.
Самый большой деревянный корабль в мире
«Nuestra Senora de la Santisima Trinidad» (Святейшая Троица) – испанский трёхпалубный линейный корабль 1-го класса со 112 пушками. Спущен на воду в 1769 году. Корпус и палуба целиком изготовлены из кубинского красного дерева, а мачты и реи – из мексиканской сосны. Толщина внешней обшивки бортов достигала 60 см.
- Длина – 61,3 м.
- Ширина – 16,2 м.
- Экипаж – 1160 матросов и офицеров.
21 октября 1805 года был захвачен в Трафальгаре. Затоплен 22 октября 1805 года.
Программа «Марусаи»
В 1930 году в Лондоне было принято международное соглашение, касающееся ограничения морского вооружения. Среди государств, подписавших данный документ, была и Япония. Но через 4 года эта страна взяла курс на усиление своих вооруженных сил и отказалась придерживаться лондонских договоренностей. Вместо этого японское правительство разработало программу под названием «Марусаи», предусматривавшую строительство целого ряда усовершенствованных боевых кораблей для Императорского флота, в число которых входило и несколько линкоров. С самого начала упор делался не на количество произведенной боевой техники, а на ее качество.
Основной целью разработки новейших линкоров являлась идея превосходства над американскими кораблями такого же класса. Японские специалисты пришли к выводу, что согласно обязательному условию прохождения международных судов через Панамский канал, все корабли должны были иметь ограничения, касающиеся тактико-технических данных. Это означало, что водоизмещение у них не более 63 тыс. тонн, скорость не превышает 23 узла, а орудия калибром до 406 мм. Но японские суда не собирались проходить через канал, поэтому размер их мог быть каким угодно. Было решено, что головным кораблем Императорского флота станет линкор «Ямато», а его командиром – адмирал Исороку Ямамото.
линкор «Ямато»
С 23 ноября 1944 года линкор «Ямато базировался в Японии, откуда и вышел в свой последний поход в апреле 1945 года. Он принял участие в операции «Теничиго». Цель операции — достичь места высадки американского десанта на острове Окинава, где 1 апреля на него вторглись американские войска. В ходе столкновения с американскими самолетами в линкор попали три торпеды. Была повреждена вспомогательная рулевая машина. Линкор Ямато сбил один торпедоносец. Спустя некоторое время в боевой корабль попали еще две торпеды, вызвав повреждение электрооборудования, отчего часть артиллерии вышла из строя. Положение корабля еще не стало критическим, но резервы живучести и остойчивости были на грани исчерпания. Затем началась последняя атака в ходе которой в корабль попало, по меньшей мере, четыре торпеды. На линкоре Ямато в это время работал только один гребной вал, а вскоре были затоплены и оставлены персоналом все котельные отделения. Корабль сразу же потерял ход. Крен на левый борт достиг 15-16 градусов.
Когда линкор Ямато лег на борт с креном около 80 градусов раздался чудовищной силы взрыв, который был слышен на много миль вокруг. Отблеск этого взрыва видели на кораблях американского соединения находившегося в нескольких десятках миль от места трагедии на острове Кагосима. Столб дыма поднялся над боевым кораблем на высоту 6 км и по виду напоминал «ядерный гриб». Пламя взрыва поднялось на 2 км. Несомненно, только взрыв погребов (примерно 500 тонн взрывчатых веществ) мог произвести подобный эффект, но вот что вызвало взрыв неизвестно. Некоторые американские специалисты считают, что взрыв произошел из-за попадания бронебойной бомбы в башню и через нее в главные погреба. Взрыв привел к ужасным потерям в экипаже линкора Ямато». Из 2767 человек экипажа погибло 2498 человек, включая командующего соединением и командира корабля. Всего же в сражении кроме линкора «Ямато» были уничтожены линейный крейсер и четыре эсминца, на которых погибли или утонули 3665 человек. В своем последнем бою линкор «Ямато» сбил всего пять и повредил двадцать самолетов, а всего соединением уничтожено десять самолетов: четыре пикирующих бомбардировщика, три торпедоносца и три истребителя.
Главным недостатком линкора «Ямато» была слабая противовоздушная оборона, несмотря на большое количество стволов зенитной артиллерии. Во время последнего боя было сбито всего 10 самолетов противника. Этот факт можно объяснить тремя причинами: во-первых, слабой подготовкой артиллерийских расчетов (из-за нехватки боеприпасов они тренировались в стрельбе по медленно движущимся воздушным шарам); во-вторых, очень небольшой массой 25-мм зенитного снаряда — 250 г.; в-третьих, его малой начальной скоростью, лишь в шесть раз превосходившей скорость американских самолетов, что оказалось явно недостаточным.
Технические характеристики линкора «Ямато»:
Длина — 263,0 м;
Высота — 38,9 м;
Осадка — 10,6 м;
Водоизмещение — 72800 тонн;
Дальность плавания — 7200 миль;Судовая силовая установка — четырехвальная паротурбинная;
Мощность — 150000 л.с.;
Экипаж:
Всего — 2300 человек;
Скорость — 27 узлов;Вооружение:
Орудие главный калибр 460 мм — 9;
Орудие противоминный калибр 155 мм — 12;
Орудие универсальный калибр 127 мм — 12;
Зенитное орудие 25 мм — 24; Гидросамолеты — 7;
Гибель линкора «Мусаси»
В тот день авиация США методично продолжала наносить удары по японскому соединению. В этих атаках участвовало более 250 самолетов, взлетавших с трех авианосцев. По окончании боя американские летчики доложили о 76 сбитых машинах противника. Хуже всего пришлось линкору «Мусаси», который стал главной мишенью. В него попало 17 бомб и 20 торпед, и это не считая близких разрывов. Наконец, в 18 ч 35 мин, получив множественные серьезные повреждения, корабль «Мусаси» затонул. Он унес с собой 991 члена экипажа из 2279.
В последующие два дня успех был на стороне американской палубной авиации. В итоге сражение закончилось полным разгромом японского Императорского флота, который потерял все свои авианосцы, три линкора и большую часть других суден.
Персонажи и темы
Серия Space Battleship Yamato обычно включает темы храбрых жертв, благородных врагов и уважения к героям, потерянным при исполнении служебных обязанностей. Это можно увидеть уже во втором эпизоде первого сезона, в котором рассказывается о поражении оригинального линкора Ямато, в то время как моряки и пилоты с обеих сторон приветствуют ее, когда она тонет (эта сцена была вырезана из английского дубляжа, но позже включена в Star блейзеры релиз DVD). В фильмах много времени показывают, как команда посещает памятники прошлым миссиям и вспоминает храбрость своих павших товарищей. Десслер, враг, побежденный в первом сезоне и оставшийся без дома и людей, признает, что его враги борются за те же дела, за которые он боролся, и, в конечном итоге, становится важным и верным союзником Земли.
Товары
Благодаря огромному финансовому успеху, Space Battleship Yamato с момента своего выпуска видел длинную линейку товаров.
Начиная с 1974 года, было продано много товаров на тему Ямато, включая одежду, столовую посуду, канцелярские товары и модели персонажей, причем особое внимание уделялось Cosmo Tigers и самому Ямато. Кроме того, были доступны модели флота Десслера, и в то время было необычно продавать корабли или мехи злодеев
Компания Bandai отвечала за большую часть мерчандайзинга, и их выбор спонсировать космический линкор Yamato на столь ранней стадии его производства считается важным фактором финансового успеха компании.
Компания Bandai произвела большое количество моделей Yamato различных размеров, самая большая и сложная из них — модель 70 см (27,5 дюйма), выпущенная в 2007 году. Корабль поставляется с пультом дистанционного управления , который выглядит как Пистолетная рукоятка Wave-Motion Gun , с которой могут взаимодействовать затворы Yamato , основное и вспомогательное оружие, импульсные лазеры и Wave-Motion Gun. Корабль был продан за 47 250 йен (450 долларов).
Ямато в стиле Исе.
В таком варианте, пожалуй, Ямато растерял бы ореол своей легендарности. И вряд ли считался бы сильнейшим линкором мира. Но тем не менее. Альтернатива такова. Японцы решили что не то что 460 мм, но даже 410 мм, калибр чрезмерный. Командование японского флота решает что самым оптимальным калибром является 380 мм. При этом строительство Ямато уже началось. И стало ясно что на корабли, рассчитанные под 9 орудий 460 мм можно поставить гораздо больше орудий калибром 380 мм, а конкретно – 12. Так же решили не париться разработкой трёхорудийных башен, а использовать уже отработанные – двухорудийные.
Максимальный Ямато в стиле Могами.
Тяжёлые крейсера типа Могами являются довольно известным кораблями для всех любителей истории флота. Их отличительной особенностью являются пять башен, расположенными характерным ни с чем не сравнимым образом.
Предлагаю вам оценить Ямато, который бы разрабатывали те же конструктора что разрабатывали и Могами (не факт что это не так).
Эти корабли естественно получат больше орудий ГК и в связи с этим будут кардинально меняться и его ТТХ. Их пришлось пересчитывать при помощи известной программы СпрингШарп:
Водоизмещение:
Стандартное — 88 037 т;
Полное — 91 108 т;
Размерения: Длина (общая / ватерлинии) х ширина х осадка
290,87 х 39,00 м х 12,86 м
Вооружение:
Главный калибр — 15 х 460 мм 45,0 кал
Универсальный калибр — 32 х 100,0 мм 65,0 кал
Зенитные орудия – 64 х 3 х 25,0 мм 60,0 кал пушки
Броня:
Размеры броневого пояса: Толщина / Длина / Ширина
Главный пояс: 410 мм / 183,95 м / 5,80 м
Брони орудий: Лоб / Борта / Барбеты
Главный калибр: 600 мм / 200 мм / 500 мм
Броня рубки — 500 мм,
Машины:
Дизельные котлы, паровые турбины,
Общая мощность — 164 603 л.с.
Максимальная скорость — 27,50 узлов
Диапазон 7 000 миль на скорости 16,00 узлов
Технические просчеты
Последний бой «Ямато» показал все недостатки кораблей этого класса. Прежде всего, у него была довольно слабая противовоздушная защита, несмотря на то что на его борту находилось большое количество орудий зенитной артиллерии. За все время боя линкор смог сбить лишь 10 вражеских самолетов.
Это могло произойти по трем причинам. Первая из них – недостаточная боевая подготовка артиллерийских расчетов. Известно, что из-за нехватки снарядов японцы тренировались в стрельбе по воздушным шарам, которые, естественно, летали очень медленно. Вторая причина – небольшая масса зенитных боеприпасов. Их калибр был всего лишь 25 мм и весил каждый 250 г. Третьим фактором могла стать небольшая начальная скорость снарядов, которая превосходила быстроту американских самолетов только в 6 раз, и, как показал бой, этого оказалось явно недостаточно.
Танкер Knock Nevis (458 м.)
Knock Nevis — супертанкер под норвежским флагом. За время своего существования этот супергигант сменил несколько названий: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Более того, он успел поменять не только название, но и размеры, а также область своего применения.
Заказ на постройку самого большого танкера в мире японские судоверфи получили в 1974 году. И спустя пять лет, в 1979, на воду был спущен гигантский корабль, поражающий своими размерами. Но греческому судовладельцу, видимо, показалось этого мало. И он заказал увеличения размеров танкера. После чего, Seawise Giant (так он тогда назывался) был разрезан пополам, и в середину были добавлены дополнительные секции. В итоге, размеры самого большого в мире корабля приняли следующие значения: длина — 458,45 метров, ширина — 68,86 метров, масса перевозимого груза — 564763 тонн, вес самого судна — 81879 тонн, вес руля — 230 тонн, вес гребного винта — 50 тонн. Вваренные дополнительные секции корпуса увеличили его дедвейт (вместимость) до 564 тысяч 763 тонн нефти, иначе — до 658 тысячи 362 кубических метра.На верхней палубе Knock Nevis теоретически можно было разместить 5,5 футбольных полей.
Одним из главных недостатков супертанкера, предопределившим его недолгую эксплуатацию, являлась осадка при полной загрузке – 24,61 м (больше 7-этажного дома). Из-за своих огромных габаритов, а также из-за риска сесть на мель, судно не могло пройти по Суэцкому и Панамскому каналу, а также через пролив Ла-Манш.
В 1986 году, во время ирано-иракской войны, в Ормузском проливе, танкер ракетами Exocet атаковали и потопили самолеты ВВС Ирака. Иракский истребитель выпустил по уникальному танкеру, который тогда находился почти в Персидском заливе противокорабельную ракету Exocet. Он затонул на мелководье вблизи острова Харг, благодаря чему в августе 1988 года его поднял и отвел на ремонт в СРЗ Keppel Shipyard в Сингапуре новый владелец, Norman International. Судоремонтники заменили 3,7 тысячи тонн покореженной стали.
Anders Jahre купил аварийный танкер и отбуксировал на ремонт в Сингапур. В 1989 году после ремонта танкер был переименован в Happy Giant. В 1991 году после очередного ремонта танкер был переименован в Jahre Viking. В 2004 году танкер был куплен Сингапурской компанией и в дальнейшем использовался, как плавучее хранилище нефти в водах Катара, тогда же судно получило название Knock Nevis. В 2009 году судно было транспортировано в Индию в Аланг, где было принудительно выброшено на мель с целью утилизации. В 2010 году судно утилизировано.
Сражение в заливе Лейте
Не секрет, что 1944 год для Японии оказался неудачным. После поражения вблизи Мариинских островов ее палубная авиация так и не смогла оправиться, но вести дальнейшие военные действия было необходимо. Императорский флот намеревался взять реванш у американцев, стянув при этом к Филиппинским островам все оставшиеся силы. В это соединение входили 9 линкоров и 4 авианосца. Японское командование прекрасно понимало, что в случае проигрыша оно потеряет флот полностью и бесповоротно, но оставить за собой Филиппины, как и нефтяные месторождения, было жизненной необходимостью.
Американцы сумели собрать в этом районе все самые крупные силы – 12 линкоров и 16 авианосцев. К тому же у них было несомненное превосходство в воздушном пространстве, что в итоге и решило исход сражения.
Первые незначительные столкновения между двумя враждующими флотами начались 23 октября, а настоящие сражение в воздухе – только утром следующего дня. Японским адмиралом Ониси было организовано 3 налета на американские суда. В каждом из них участвовало от 50 до 60 самолетов, но этого количества оказалось недостаточно для достижения успеха.
Один из японских пикировщиков даже ухитрился атаковать американский авианосец, сбросив на него бомбу весом в 600 фунтов (272 кг). Бомбардировщик сбили, но на судне возник сильный пожар, и его пришлось потопить при помощи торпед. В тот день этот эпизод был единственным значительным достижением японской авиации. После этого были и другие атаки с применением пикировщиков и торпедоносцев, но они были безрезультатными.
Разработка
Первые идеи космического линкора Ямато были выдвинуты в 1973 году продюсером Ёсинобу Нисизаки , но проект претерпел ряд изменений и капитальных ремонтов, прежде чем остановился на окончательном дизайне. В команду, ответственную за создание космического линкора Ямато, входили Ёсинобу Нисизаки , Кейсуке Фудзикава, Эйити Ямамото и Аритсуне Тойота. Изначально планировалось, что это будет токусацу , и Нишизаки был вдохновлен на создание чего-то в космосе после прочтения «Детей Мафусаила» . Аритсуне Тойота предложил свой роман 1970 года « Оскверненная земля» (地球 の 汚名, Chikyū no omei ) в качестве дополнительного источника вдохновения для Нисизаки.
В 1973 году значительным успехом пользовались такие произведения, как «Приключение Посейдона» и « Японские раковины». Эйити Ямамото полагал, что это было из-за того, как они изображали людей, способных выжить в экстремальных обстоятельствах, и это повлияло на создание Ямато . Кроме того, он считал, что в целом индустриализация делает людей более несчастными, и Ямато был создан, чтобы показать триумф человечности и любви.
Первоначально задуманный как космическая вариация « Повелителя мух» , проект сначала назывался «Корабль-астероид Икар », и его команда со всего мира путешествовала по космосу на выдолбленном астероиде в поисках планеты Искандар. . Среди членов экипажа должно было возникнуть много разногласий, многие из которых действовали исключительно из личных интересов и ради личной выгоды. Первоначально вражеские пришельцы назывались Раджендора. Раджендорианцы были роботами , точная форма которых была неизвестна, и к концу истории должно было быть раскрыто, что раджендорцы вместе с остальной частью жизни на их родной планете умерли более ста лет назад.
Первый черновой набросок « Ямато» появился в конце лета 1973 года, где «Ямато» (названный так Нисизаки) был обычным космическим кораблем, в котором использовался большой камень в качестве оболочки, и история была заметно мрачнее. Более сильный акцент был сделан на недостатках персонажей, которые в целом были более человеконенавистническими, и только один из них дожил до конца сериала.
Производство « Ямато» на его концептуальной стадии курировал Эйити Ямамото до 1974 года, когда ему пришлось уйти, чтобы работать над документальным фильмом. На замену Тошио Масуда , работавший над Tora! Тора! Тора! , был рассмотрен, но ему пришлось отказаться, так как у него были другие собственные проекты, на которые он мог сосредоточиться, хотя он должен был участвовать в производстве фильма 1977 года . Роль была отдана Лейджи Мацумото , который ранее отклонил предложение из-за своего желания иметь полный творческий контроль. Мацумото пересмотрел историю, спроектировав титульный корабль по мотивам IJN Yamato , его команды и Wave Motion Gun, взятого из Sexaroid , эротической комедийной манги, написанной Мацумото в 1968 году.
На самых ранних этапах производства планировалось , что космический линкор Ямато будет иметь длину 52 эпизода, прежде чем сократить это количество до 39 и, в конечном итоге, до 26. Основная часть сокращенного контента была сосредоточена вокруг Гамиласа, у которого было больше персонажей и более сложные мотивы и цели. Кроме того, на этом раннем этапе битвы Ямато были более тесно связаны с событиями Второй мировой войны — например, битва у Нептуна в первом эпизоде представляла Германию, обходящую линию Мажино .
Первый проект для космического Battleship Yamato была завершена 21 мая 1974 г. В августе десять минут Пилотный эпизод был создан, по крайней мере , девять копий направляются в соответствующие организации, и, после успешного пилота, предварительно производство аниме началось с выхода первого эпизода в октябре того же года. Оригинальный сериал состоял из 26 эпизодов, повествующих о выходе Ямато из Млечного Пути и обратно. Продолжающаяся история, это показало снижение здоровья Ямато ‘ s Капитан Окиты (Аватар в Star Blazers дубляже), и преобразование дерзкого молодого сироту Сусум Кодай ( Derek WildStar ) в зрелый офицеру, а также его многообещающий роман с женщина-член экипажа Юки Мори (Нова Форрестер). Иностранные правки, как правило, обыгрывают отдельных персонажей, в то время как японский оригинал часто больше сосредоточен на самом корабле. В своей речи в 1995 Anime Expo, режиссер эпизод серии Нобор Исигуро сказал низкие рейтинги и высокие производственные затраты заставили производитель Yoshinobu Nishizaki урезать кол эпизода из первоначальных 39 эпизодов только 26. вырезанных эпизодов бы введенный Капитан Харлки в качестве новый персонаж сериала.
