Фантастические машины первой мировой

ФРАНЦИЯ

Месье тоже знали толк в извращениях, притом извращались (правда в меньшей степени, чем томми) над своими средними танками Schneider CA1 и Saint-Chamond .

Незадолго до подписания перемирия танки СА-1 окончательно вывели из боёв, определив им роль машин снабжения. С них снимали вооружение и крыши, превращая в транспортеры грузов и экипажей, иногда из них делали вполне симпатичные гусеничные грузовики с грузовой платформой и оригинальной кабиной. До перемирия успели переделать 97 танков, часть из которых использовались как БРЭМ, при этом часто на бывшие танки устанавливали кран.

Грузовой транспортный с оригинальной кабиной и грузовой платформой и БРЭМ с краном

Самые оригинальные варианты на базе Schneider были связаны с установкой на них крупно­калибер­ной артиллерии. Существовало два варианта.

Первый представлял собой «триплекс», предусматривавший установку орудий и мортир калибра от 155 до 280 мм 240-мм гаубицы на гусеничное шасси с открытой платформой без бронезащиты. Орудие закреплялось жестко, поэтому наведение по горизонту осуществлялось только при полном повороте машины. Сама САУ была не совсем САУ, поскольку для ее буксировки был разработан специальный тягач-транспортер. Тем не менее, на «самоходках» имелись органы управления, которые размещались в передней части корпуса.

Второй вариант оказался более прогрессивным – 220-мм пушка (вероятнее всего это была Canon de 220mm L Mle1917 Schneider с длиной ствола 35 калибров), также установленная на гусенич­ное шасси, имела возможность наведения по горизонту в пределах 20°. Противооткатные функции выполнял наклонный лафет – под действием сил отдачи орудие откатывалось «в горку», откуда под собственным весом сползало на место.

220-мм САУ Schneider образца 1918 года

Специализированные САУ делали и из Saint-Chamond, при том линейка повторяла таковую у машин Шнейдера.

Опытные САУ на базе танка Saint-Chamond (280-мм мортира, 220-мм короткоствольная гаубица, 194-мм пушка), 1919 г.

Параллельно с танками поддержки с апреля 1917 г. выпускались танки снабжения (Le Char Kesson), отличавшиеся отсутствием вооружения и чаще всего использовавшиеся для буксировки подбитых машин и подвоза боеприпасов. Впоследствии 54 стандартных танка, отвергнутых армией, были переделаны именно в этот вариант. Полученные таким образом аналоги британских «тендеров» с успехом использовались не только французскими, но и американскими войсками.

Далее, в ходе 1-й Мировой войны французскими инженерами предпринимались попытки приспособить этот не особо удачный танк для других целей. В 1918 году на базе М1917 концерном FAMH была разработана подвижная мостовая опора, оборудованная электромотором. От танка оставили только базовое шасси, на котором монтировался переработанный корпус и мост выдвижной конструкции. По проекту, мостоукладчик должен был управляться дистанционно. Войдя на некоторое расстояние в воду, он наводил мост. Машина получила название “hydrochenille” и была достаточно перспективной, но в декабре 1918 года все работы по ней были прекращены.

Варианты Le Char Kesson и Hydrochenille, построенные на базе Saint-Chamond

Танки 1945–1965 гг.

После войны развитие боевой техники определялось противостоянием стран Североатлантического альянса (НАТО) во главе с США и стран Варшавского договора во главе с СССР в «холодной войне». Обе стороны имели ядерное оружие. Учения в США и в СССР показали, что в зонах ядерного поражения лучше всего действуют танки. Их броня, герметизированные корпуса и фильтровентиляционные системы частично защищали экипажи от радиации и других последствий ядерного взрыва. Это окончательно утвердило танки как главное оружие сухопутных войск.

Последние представители семейства тяжелых танков ИС («Иосиф Сталин») повоевать не успели. ИС-4 почти сразу отправили в резерв, а потом и вовсе сняли с вооружения. А вот средний танк Т-54 (1946 г.) оказался удачливее, его модификации служат и сегодня. Также удержались в строю британский  «Центурион» A41, разработка которого началась в 1943 г., и американский М-48 «Паттон». А вот французы, которые после освобождения от немецкой оккупации продолжили «доводить до ума» разработки конца 1930-х гг., успеха не добились.

Тяжелый танк ИС-4. СССР. 1947–1951 гг

В 1953 г. на вооружение Советской армии был принят тяжелый танк Т-10, а еще через пять лет – средний танк Т-55, созданный на основе Т-54. Эти два танка стали последними в своих классах. После этого танкостроители и военные пришли к концепции основного или основного боевого танка (ОБТ), который заменил и средние, и тяжелые машины.

В Советской армии первым основным танком стал Т-62, разработанный на базе Т-55. «Шестьдесят второй» также стал первым в мире серийным гладкоствольным танком – его вооружили 115-мм пушкой 2А20. Несмотря на то что Т-62 считался не слишком удачным, его «тираж» только в СССР составил 20 000 штук, а еще его выпускали в Чехословакии и Северной Корее.

Основной танк Т-62. СССР. 1961–1975 гг.

Танки периода Второй мировой войны не умели стрелять с хода – вероятность попадания при этом была всего 3%. Чтобы выстрелить, танку нужно было остановиться, а это превращало его в неподвижную мишень. Еще в военное время появились первые образцы стабилизированных танковых пушек, но они были несовершенны, и смогли научиться «воевать по-настоящему» только в 1950-е гг. Действие стабилизатора основано на свойстве гироскопа сохранять положение своей оси в пространстве неизменным. Два таких гироскопа подают сигналы на приводы поворота танковой башни и возвышения пушки. Танк может двигаться, поворачивать, раскачиваться на ухабах – но пушка при этом постоянно смотрит на цель и посылает снаряд точно в нее.

Средний танк М-48 «Паттон». США. 1952–1959 гг.

Средний танк Т-55. СССР. 1958–1979 гг.

Тяжелый танк Т-10. СССР. 1954–1966 гг.

Средний танк А41 «Центурион». Великобритания. 1945–1962 гг.

«Трясёт? Не трясёт!»

Из Англии сообщали, что британские «тэнки» из-за жёсткого крепления опорных катков на ходу сильно трясёт. Однако же и упругую подвеску на первом русском серийном «тэнке» из-за её сложности делать не решились. Сошлись на блокированных тележках, объединённых балансирами, подобно ходовой части тяжелых портальных кранов. С учётом проектной максимальной скорости по шоссе, равной восьми верстам в час, такую ходовую часть посчитали вполне достаточной.

Только проект

Кстати, трехколесная схема в то время была популярна не только среди тех, кто писал про трехколесные танки в английские журналы, но и среди германских конструкторов, также создавших трехколесный танк «Треффасваген». Вот только двигатель у него был бензиновый. И… может быть кто-нибудь знает, где у него «перед»?

Танки 1965–1985 гг.

К 1960-м гг. стало ясно, что массовое применение ядерного оружия приведет человечество к гибели. США и СССР стали рассматривать ядерное оружие как средство взаимного «сдерживания», не исключая и возможности применения точечных ядерных ударов в локальных военных конфликтах. Война во Вьетнаме (1965–1975) и другие локальные войны показали, что надо уделять больше внимания «обычным» вооружениям. Основные боевые танки (ОБТ) оставались главным оружием сухопутных войск, и в их развитие вкладывали много сил и средств.

Калибр танковых пушек рос, снаряды становились все тяжелее, и работа заряжающего (член танкового экипажа, который закладывает снаряд в казенник пушки) становилась непосильной. Человек быстро уставал, и скорострельность танковой пушки падала. Кроме того, рабочее место заряжающего требовало объема 2 м3 , и, сократив этот объем, танк можно было сделать компактнее и легче. Попытки автоматизировать заряжание танковой пушки начались сразу после Второй мировой войны. Но первый серийный танк с автоматом заряжания (АЗ) – советский Т-64 – появился лишь в 1969 г., за ним последовал Т-72. А вот за границей к АЗ отнеслись скептически, и даже сейчас пушки большинства западных танков заряжаются вручную. Одна из причин – автоматика сложна, дорога и может отказать. Кроме того, без заряжающего членам экипажа втроем (командир танка, наводчик пушки и механик-водитель) трудно справиться с техобслуживанием боевой машины.

Т-64. 1969 г.

Т-72. 1973 г.

С ростом мощности традиционного для танков дизеля проявлялся общий недостаток поршневых двигателей – непропорционально большой рост массы. Поэтому в 1976 г. в СССР был создан танк Т-80 с газотурбинным двигателем (ГТД), подобный тем, которые использовались на вертолетах. При небольшой массе он имел высокую мощность, а также легко запускался в мороз, а его ресурс (время работы двигателя до ремонта) был в 2–3 раза больше, чем у танковых дизелей. Но у ГТД есть недостаток – большой расход топлива, поэтому, кроме Т-80 и американского М1 «Абрамс», современные танки все же имеют дизельные двигатели.

«Чифтен». Великобритания. 1965 г

Главным средством поражения танков были кумулятивные и бронебойные снаряды. Пушки становились мощнее, броню приходилось делать все толще, в результате танки становились все тяжелее. Выход был найден в замене монолитной брони на броню комбинированную (многослойную). В пространстве между двумя слоями брони размещался наполнитель – стеклотекстолит (стекловолокно, залитое пластиком), резина, бетон, стекло, керамика. Первым серийным танком с комбинированной броней стал все тот же Т-64. Западные конструкторы ответили появлением брони «Чобхэм» с наполнителем из керамики и нейлона. Первым новую защиту получил британский танк «Чифтен». А вот немецкий «Леопард-1» (1965 г.), один из самых удачных танков второй половины XX в., имел традиционную литую броню. «Обычную» броню могли дополнять комплексы активной защиты (КАЗ). Первым серийным КАЗ стал советский «Дрозд» (1963 г.). Он состоял из радиолокатора, вычислителя и пусковых установок неуправляемых ракет с осколочными боевыми частями (БЧ).

«Леопард-1». Германия. 1965 г.

М1 «Абрамс» – единственный современный зарубежный танк с ГТД. США, 1980 г.

Успехи противотанковых управляемых ракет (ПТУР) побудили конструкторов оснастить ими танки. Однако попытка замены снаряда на ракету не удалась – стрельба традиционной пушки была намного дешевле. Ракетный танк ИТ-1 (истребитель танков), созданный на базе Т-62 и не имевший пушки, оказался единственным в мире и продержался на вооружении недолго.

Выходом стало создание управляемого снаряда для гладкоствольной танковой пушки. В 1976 г. в СССР был принят на вооружение танковый снаряд 9М112 «Кобра» (не путать с ПТУР того же имени). Он был активно-реактивным (выбрасывался из пушки пороховым зарядом, затем запускался твердотопливный ракетный двигатель) и наводился по радиокомандам. Пушка все того же танка Т-64 могла стрелять и обычными, и управляемыми снарядами, используя дорогой управляемый боеприпас только по важным целям.

Т-80. СССР. 1976 г.

Сохранившиеся экземпляры

МС-1 в Центральном музее бронетанкового вооружения и техники в г. Кубинка Московской обл.

После снятия с вооружения ни один танк МС-1 в музеи не передавался. Все известные сохранившиеся экземпляры (МС-1 обр. 1930 г.) восстановлены из заброшенных машин, установленных в своё время в качестве неподвижных огневых точек в укрепрайонах на Дальнем Востоке. Так, осенью 1983 г. два найденных корпуса МС-1 привезли на Уссурийский танкоремонтный завод Краснознаменного Дальневосточного округа и там способом макетирования их восстановили. Надо сказать, что все восстановленные МС-1 из-за допущенных при реставрации неточностей или сознательных упрощений имеют существенные расхождения от оригиналов в плане ходовой части и вооружения. В настоящее время МС-1 можно увидеть в Бронетанковом музее в Кубинке (Московская обл.), Центральных музеях Вооруженных Сил и Великой Отечественной войны в Москве, в музее военной техники «Боевая слава Урала» (г. Верхняя Пышма Свердловской обл.), но больше всего, 7 экземпляров, их сохранилось в качестве памятников и музейных экспонатов на Дальнем Востоке (у штаба Восточного военного округа и в военно-историческом музее Восточного военного округа в Хабаровске, у штаба армии в Уссурийске, в музее Тихоокеанского флота и в музее исторической техники во Владивостоке, в Хасанском районе Приморского края на месте боёв).

Танковые Войска Российской Федерации

Танковые войска — род войск и главная ударная сила Сухопутных войск. Основным вооружением которого является танк. Обладает большой огневой мощью, высокой подвижностью и броневой защитой. Имеет на вооружении танки различных модификаций, самоходные артиллерийские установки, бронетранспортёры, боевые машины пехоты и другую бронетехнику. Применяются преимущественно совместно с мотострелковыми войсками на главных боевых направлениях. Основу танковых войск составляют танковые бригады и танковые батальоны мотострелковых бригад. Но боевые возможности танковых подразделений позволяют вести боевые действия, в значительном отрыве от других войск. Войска выполняют основные задачи по непосредственной поддержке мотострелковых войск при отражении наступления противника и нанесению контратак в наступлении, нанесение мощных рассекающих ударов в боях и сражениях.

Маршалы бронетанковых войск и командующие танковыми армиями

Маршалы бронетанковых войск и командующие танковыми армиями

Бабаджанян Амазасп Хачатурович Главный маршал бронетанковых войск (29 апреля 1975)

Ротмистров Павел Алексеевич Главный маршал бронетанковых войск (1962 г.)

Богданов Семен Ильич Командующий бронетанковыми и механизированными войсками ВС СССР (ноябрь 1948 г. — апрель 1953 г.), Маршал бронетанковых войск 1945 г.

Катуков Михаил Ефимович Маршал бронетанковых войск (1959 г.)

Лосик Олег Александрович Маршал бронетанковых войск (1975 г.)

Полубояров Павел Павлович Маршал бронетанковых войск (1962 г.)

Рыбалко Павел Семенович Маршал бронетанковых войск (1945 г.), Командующий бронетанковыми и механизированными войсками ВС СССР (1947 г. — 1948 г.)

Федоренко Яков Николаевич Маршал бронетанковых войск (21.02.1944)

Баданов Василий Михайлович Начальник Управления военно-учебных заведений бронетанковых и механизированных войск Советской армии (до 1953 г.)

Батов Павел Иванович Генерал армии (1955)

Вольский Василий Тимофеевич Генерал-полковник танковых войск (1944 г.)

Кравченко Андрей Григорьевич Генерал-полковник танковых войск (1944 г.)

Крюченкин Василий Дмитриевич Генерал-лейтенант (1943 г.)

Лелюшенко Дмитрий Данилович Генерал армии (1959 г.)

Лизюков Александр Ильич Генерал-майор (1942 г.)

Москаленко Кирилл Семенович Маршал Советского Союза (1955 г.)

Попов Маркиан Михайлович Генерал армии (в 1943–1944 г. и с 1953 г.)

Радзиевский Алексей Иванович Генерал армии (1972 г.)

Родин Алексей Григорьевич Генерал-полковник танковых войск (1944 г.)

Романенко Прокофий Логвинович Генерал-полковник (1944 г.)

Синенко Максим Денисович Генерал-лейтенант танковых войск (1945 г.)

Соломатин Михаил Дмитриевич Генерал-полковник танковых войск (1944 г.)

Шлемин Иван Тимофеевич Генерал-лейтенант (1943 г.)

29 марта 1945 года после принятия танка ИС-3 на вооружение и постановки машины на серийное производство в мае того же года на Челябинском Кировском заводе, она стала поступать на вооружение танковых войск Красной Армии. В первую очередь танки ИС-3 передали на вооружение танковых полков в Группу войск в Германии, а затем и в другие части.

23 января 1944 года Постановлением принят на вооружение Красной Армии Средний танк Т-34-85, ставший последней модификацией танка Т-34. Машина спроектирована на базе серийного танка Т-34 образца 1942 года. Установка 85-миллиметровой пушки и конструктивные доработки повысили эффективность танка Т-34-85 по сравнению с Т-34-76. Обозначение -85 указывает на орудие танка.

31 марта 1940 года Подписан Комитетом обороны приказ о постановке Советского танка Т-34 в серийное производство. В принятом протоколе предписывалось немедленно поставить танк в производство на заводах № 183, город Харьков, и Сталинградском тракторном заводе СТЗ. Заводу № 183 предписывалось изготовить первую опытную партию из 10 танков к первым числам июля.

«Особенная школа»

Алексей Хлопотов считает, что отечественное танкостроение добилось существенных успехов, которые выражаются в появлении Т-14 и увеличении боевого потенциала модернизированных советских образцов. При этом, как рассказал эксперт, российские гусеничные машины хорошо приспособлены для массового серийного производства и, как правило, недороги.

«У России сложилась своя, особенная школа танкостроения. По своей огневой мощи, защищённости и вооружениям российские танки нисколько не уступают западным, а зачастую и превосходят их. При должной выучке экипажа вероятность поражения целей управляемыми ракетами, которые входят в арсенал российских танков, составляет почти 100%», — отметил Хлопотов.

По его словам, развитие российского танкостроения соответствует общемировому тренду на роботизацию. В Т-14 и модернизированных отечественных машинах электроника занимает заметно больше места. В перспективе такой подход должен привести к уменьшению риска для жизни военнослужащих, прогнозирует Хлопотов.

• Танк третьего поколения Т-14 на форуме «Армия»

Сергей Суворов считает, что качество российских танков по многим параметрам превосходит западные образцы. По мнению аналитика, отечественные гусеничные машины надёжнее, неприхотливее и проще в эксплуатации. По этой причине танки из РФ пользуются популярностью на международном рынке.

Как зарождались танковые войска. История праздника

Зная, какого числа День танкиста в 2021 году, можно уточнить программу тожественных мероприятий в своем городе. Стоит ознакомиться с тем, как возник этот род войск, когда и при каких условиях появился праздник и т. д.

История танков началась не так давно – целенаправленную деятельность по их разработке вели сразу несколько государств в начале прошлого века. В царской России этим занимался сын прославленного ученого Дмитрий Менделеев. Около четырех лет (с 1911 по 1915 гг.) он разрабатывал тяжелые бронированные машины, которые и стали прообразом современных танков.

Исследователь занимался работой по собственной инициативе и тратил на это свое время и деньги. Но его проекты не вызвали интереса у представителей армии и власти, поэтому исследователь прекратил свою работу в этой области. Но уже в 1916 году в одном из сражений Первой мировой войны британские танковые подразделения легко прорвали оборону противника и при этом почти не понесли потерь. Это заставило осознать, насколько ценными могут быть танки в боевых действиях.

Но в нашей стране регулярное производство танков наладили лишь в конце августа 1920 года. Это была бронированная машина Танк М, которая была копией британской модели. После этого в СССР начались собственные разработки. Вторая мировая война внесла коррективы и форсировала конструкторские работы. К ее концу советские танки были одними из лучших в мире, а бронетанковые соединения – самыми боеспособными и мобильными.

В параде на Красной площади в 1946 г. принимала участие танковая дивизия. Тогда же была учреждена памятная дата, когда праздновался День танкиста в тот период, – 11 сентября, в честь успехов в Восточно-Карпатской операции в 1944 году. Тогда бронетанковые соединения проявили особую доблесть и оказали решающее влияние на ее исход.

Изменения прошли в 1980 году, когда праздник День танкиста был перенесен на второе воскресенье в сентябре. В Российской Федерации этот день имеет официальный статус, закрепленный Указом президента в 2006 году.

Каждый год проводится множество мероприятий, встречаются бывшие сослуживцы, вспоминают службу, отдыхают и участвуют в разного рода программах.

Первая в истории танковая дуэль

Рано или поздно это неизбежно должно было случиться. Танк, эта «ползучая крепость» для прорыва обороны, просто не мог однажды не повстречаться с такой же «крепостью», только вражеской. Впервые это произошло 24 апреля 1918 г. у бельгийской деревни Виллер-Бретоннё.

Первый немецкий танк — A7V

Танк A7V — единственный тип германского танка, созданный во время Первой мировой войны

Немцы построили свой танк последними и поэтому постарались учесть недостатки британских и французских машин. В итоге германский танк A7V получился настолько хорошо защищенным, что из 20 построенных машин в боях было уничтожено всего 4. Еще 3 попало в руки союзников: 2 застрявших и 1 опрокинувшийся. Лобовая броня была в три раза толще, чем у британских танков, и составляла 30 мм. Причем плиты располагались под разными углами наклона.

Благодаря всему этому броня A7V не пробивалась бронебойными пулями и даже выдерживала прямое попадание снаряда со стальным стаканом шрапнели.

Размещение в танке A7V членов экипажа и боеприпасов:

1. Командир.
2. Водитель.
3. Пулеметчики.
4. Механики.
5. Наводчик.
6. Заряжающий.
7. Ящик на 180 снарядов.
8. Ящик на 15 000 патронов.

Внезапная встреча

Упомянутая деревня Виллер-Бретоннё хоть и была мала, но в тогдашней обстановке имела большое значение. Сюда немцы бросили все имевшиеся в наличии танки A7V. Утром 24 апреля три танка A7V штурмового подразделения немцев встретились с вышедшими из леса тремя английскими Мк IV 1-го британского танкового батальона. Встреча была абсолютно внезапной.

Вильгельм Блитц — командир немецкого танка типа A7V под номером 561, вступившего в первую в истории танковую дуэль

Франк Митчелл — британский танковый командир, участник первой танковой дуэли

Статическая оборона против маневра

Два из трех британских танков были пулеметными, и это стало проблемой. Оба, пораженные снарядами германских танковых пушек, с развороченными бортами, еле уползли в тыл. На поле боя остался пушечный британский «Марк» под командой лейтенанта Митчелла. И тут командиры германских танков остановились, чтобы получше прицелиться. Причем перегородили друг другу обзор, так что бой фактически вел только танк № 561 лейтенанта Блитца. Английский же танк постоянно маневрировал и стрелял с коротких остановок. Сейчас это классика танкового боя. На 3 попадания по своему танку A7V лейтенант Блитц ответил прямым попаданием по танку «Марк» лейтенанта Митчелла.

Британский танк встал с разорванной гусеницей, но все три немецких танка сочли за лучшее убраться в тыл. По сути, это была боевая «ничья». Однако поскольку поле боя осталось за англичанами, они и объявили себя победителями в первой в истории танковой схватке.

Современные танки

К середине 1980-х гг. политики и военные убедились, что «большой войны» не будет. Боевую технику стали разрабатывать и модернизировать для локальных конфликтов, где противником были «партизаны»

В частности, конструируя танки, стали больше внимание уделять защите экипажа. При этом требовалось «удерживать в рамках» вес танков, чтобы они сохранили подвижность

Вышедший на испытания в 1989 г. танк, позже получивший обозначение Т-90, стал последним танком, созданным в СССР. Он разрабатывался как глубокая модернизация популярного Т-72 и сохранил его классическую компоновку. От предшественника Т-90 отличался новой башней с клиновидной навесной активной броней, усовершенствованной системой управления огнем (СУО) и комплексом оптико-электронного подавления «Штора-1». Комплекс защищал танк от ПТУР с лазерным наведением и ставил помехи лазерным дальномерам противника, отстреливая гранаты, «специальный» дым которых не пропускал лучи лазеров.

Основной боевой танк Т-90. Россия, 1992 г.

С 1920-х гг. оставалась неизменной компоновка танков, при которой впереди находился механик-водитель, в средней части – боевое отделение с остальными членами экипажа, башня с пушкой и боекомплект, а сзади – двигатель. Эту традицию нарушили израильские конструкторы, которые заботились о сохранности каждого бойца немногочисленной армии Израиля. В танке «Меркава Мк.IV», который на данный момент считается самым защищенным, они разместили экипаж в центре корпуса, отделив его броневой перегородкой от передней части с двигателем. Снаряд, попав «в лоб» танка, прежде чем нанести вред экипажу, должен пробить не только лобовую броню, но и двигатель, и бронеперегородку. Кроме того, такая компоновка позволяет экипажу эвакуироваться через люки в корме, под защитой корпуса.

Танк «Меркава Мк.IV». Израиль. 2002 г.

Долгое время боекомплект и автомат заряжания (АЗ) пушки размещали в корпусе танка, однако потом появилось другое решение: кормовая ниша башни. Она представляет собой сравнительно слабо бронированный отсек, пристыкованный к башне «с затылка». Там размещается АЗ и большая часть боекомплекта. Например, в АЗ французского танка AMX-56 «Леклерк» находятся 22 снаряда, еще 18 остались в корпусе. Такая компоновка упрощает конструкцию автомата заряжания, а снаряды в него можно закладывать через люк в задней стенке кормовой ниши. Чтобы при взрыве боекомплекта не пострадал экипаж, кормовая ниша имеет верхние панели, которые вышибаются давлением пороховых газов: газы и осколки уходят вверх, а не в сторону башни.

AMX-56 «Леклерк». Франция. 1992 г.

Проекты танков с необитаемой башней появились еще в 1950-е гг. – это делало танк легче и менее уязвимым. Однако технологии того времени не позволили реализовать эти проекты. В 1990-е гг. в Омске был создан опытный танк «объект 640» (неофициальное название – «Черный орел»), у которого экипаж размещался в корпусе, а не в башне. Первым принятым на вооружение танком с необитаемой башней стал российский танк М-14 «Армата». Его экипаж сидит в корпусе, внутри сильно бронированной капсулы. Командир танка наблюдает за полем боя, а наводчик наводит пушку через оптико – электронные системы, «объективы» которых вынесены на башню, чтобы улучшить обзор. В автомате заряжания помещается почти весь боекомплект пушки. Западные проекты танков с «безлюдной» башней пока остаются на бумаге.

Новейший основной боевой танк Т-14 «Армата». Россия. 2013 г.

Поделиться ссылкой

Русские «тэнки» начинают и выигрывают!

Все 50 «тэнков» к наступлению подготовить не успели – только 32, однако посчитали, что и их будет достаточно. Договорились применить их одновременно с англичанами, и с Божьей помощью начали наступление в направлении на Луцк. Артиллерийская подготовка продолжалась с 3 часов ночи 3 июня до 9 часов утра 5 июня, чего ещё не было в практике действий русской армии. Построенные австрийцами передовые укрепления были разрушены, после чего для прорыва второй полосы обороны в дело были брошены «тэнки». Накреняясь в воронках и окопах, они, тем не менее, неудержимо двинулись вперёд, расстреливая пулеметные гнёзда из орудий и давя блиндажи гусеницами. Фронт был прорван на 25 верст в глубину при минимальных потерях. Ну а психологическое их воздействие оказалось столь велико, что многие австрийские (не говоря уже о чешских и словацких частях) сдавались одному единственному «тэнку», стоило ему приблизиться к их позициям. Правда, выяснилось, что доставлять топливо к «тэнкам» можно только на подводах, однако в течение ночи и доставка, и заправка машин были осуществлены, и утром наступление возобновилось, причём благодаря наличию трех орудий «тэнки» самостоятельно подавили выставленные против них германские батареи, буквально забросав их градом снарядов.

Вот кто это сказал, а главное – доказал, что первый российский танк не мог походить вот на эту машину из кинофильма «Индиана Джонс и последний крестовый поход»?

Вот таким «русский тэнк» мог быть вполне. И, кстати, совершенно непонятно, почему именно таким не стал английский первый «тэнк». Три пушки – две в спонсонах и одна в башне в передней части корпуса ведь так на него и просятся

Удобная и мощная машина могла бы получиться, что и говорить!

24 июня началась артподготовка англо-французских армий на реке Сомме, длившаяся семь дней, после чего 1 июля союзники перешли в наступление. Теперь фронт был прорван не только на юге, но и на западе. Австро-Венгрия запросила перемирия, затем к ней присоединилась Турция, и таким образом державы Тройственного союза были разгромлены! В итоге революции так и не вспыхнули ни в России, ни в Германии, ни в Австро-Венгрии, хотя, да, с течением времени законы экономического развития неумолимо привели их все к интеграции в единый экономический союз – Соединенные Штаты Европы!

P.S. Цветные иллюстрации выполнены А. Шепсом.

Бронелохань в степях Монголии

В 1921 году все паровые танки русской армии были сняты с вооружения. Паровые тягачи на шасси “Лохани” еще довольно долго использовались для буксировки старых артсистем 9 и 11 дюймового калибра. Но танки были отправлены на склады или на переплавку.
По времени это совпало с образованием бронетанковых войск МНР, что было подробно описано в статье “Альтернативные бронетанковые войска МНР 30-х”
Значительная часть устаревшей российской бронетехники была снята с консервации и отправлена в Монголию. Особенно удачным приобретением для монголов оказались паровые бронелохани. Техобслуживание для них требуется минимальное, а топить их можно кизяком

Скорость хода при этом снижается, но это не так важно, поскольку предполагалось использовать лохани как полу-стационарные огневые точки.
В боях на Халхин-Голе лохани не применялись, так как боевые действия происходили слишком далеко от места дислокации. Переброску лоханей на такое расстояние с учетом снабжения топливом и водой сочли нецелесообразной

В результате многие машины сохранилась до наших дней.

Тяжелый танк MK. I (Великобритания)

Танк Mk. I

Огромные потери, которые несли сухопутные армии союзников на полях сражений Первой мировой войны, заставили английских военных вплотную заняться вопросом строительства самоходных «блиндированных фортов» — боевых гусеничных машин, способных передвигаться по пересеченной местности и преодолевать окопы, эскарпы, рвы, проволочные заграждения.

Итогом напряженной работы стали прошедшие 12 февраля 1916 г. официальные испытания машины, получившей название «Большой Вилли» и принятой на вооружение под маркой Mk. I. Первые в мире танки выпускались в двух вариантах — с пушечным и пулеметным вооружением. Пушечные назывались «самцами» и вооружались двумя устанавливаемыми в боковых спонсонах пушками и четырьмя пулеметами. Чисто пулеметные танки, или «самки», были вооружены шестью пулеметами. Всего было изготовлено 150 машин: по 75 «самцов» и «самок». Позднее, после сражения под Виллер-Бретонне, состоявшегося 24 апреля 1918 г. и выявившего полную беспомощность «самок» в бою с танками противника, на этих машинах один пулеметный спонсон стали заменять на пушечный.

Толщина брони танка Mk. I не могла защитить экипаж не только от артиллерийского огня, но и от бронебойных пуль. Еще одним очень существенным недостатком было то, что горючее к бензиновому двигателю поступало самотеком, поэтому нередко в самый ответственный момент, когда боевая машина, преодолевая препятствие, задирала носовую часть вверх, мотор глох из-за прекращения подачи топлива. Скорость танка на бездорожье не превышала 2 км/ч, и это зачастую одерживало продвижение пехоты От четырех человек, управлявших танком, — механика-водителя, командира и двух трансмиссионщиков — требовались слаженные действия и немалые физические усилия. Для преодоления широких рвов и траншей на крыше Mk, I приходилось возить фашины, которые сбрасывались в ров перед танком.

Пара колес, крепившихся позади танка, служила для корректировки курса и поворотов с большим радиусом. Считалось, что они способствуют преодолению широких рвов, но из-за громоздкости и уязвимости от них вскоре отказались

Условия работы экипажа были очень тяжелыми из-за высокой температуры, тряски и загазованности, поскольку вентиляция просто отсутствовала

Неважно обстояло дело и со связью: дальняя связь с использованием почтовых голубей была крайне ненадежной, а ближняя осуществлялась с помощью сигналов флажками или семафором, но в дыму сражения увидеть ведущий танк сквозь узкие щели удавалось далеко не всегда

Короче говоря, танки Mk. I были далеко не совершенны даже по меркам своего времени. Их многочисленные недостатки проявились уже в первом бою на Сомме 15 сентября 1916 г., когда из 49 танков, которыми располагали англичане, на исходные позиции сумели выйти только 32. Остальные застряли в грязи или вышли из строя из-за поломок. Но и это не все — из оставшихся машин только 18 смогли поучаствовать в бою: 5 увязли в болоте, а еще у 9 отказали различные механизмы.

Однако, даже несмотря на малое число танков, их техническое несовершенство, труднопроходимую местность и плохое взаимодействие с пехотой, англичане продвинулись в сражении на Сомме на 5 км, причем потери в живой силе оказались в 20 раз меньше обычного. И хотя возлагавшиеся на танки надежды не оправдались — фронт прорвать не удалось — достигнутый успех позволял оценить немалые перспективы новой боевой техники.

Дебют танков на поле боя — британские танки Mk. I в предрассветной мгле идут в атаку при Сомме 24 июня 1916 г.

Несмотря на серьезные недостатки первого английского танка Mk I, английские танкостроители не отказались от заложенных в нем технических решений. За весь период войны они внесли в конструкцию танка лишь весьма незначительные усовершенствования.

Немецкие танки и первый встречный танковый бой

A7V

Поначалу немцы не восприняли серьезно идею воевать с помощью танков, но когда спохватились — начали срочно клепать свои машины. И все бы ничего, да вот только времени и средств было слишком мало, так что в итоге получился крайне странный металлический монстр — A7V, огромная стальная коробка, трехметровой высоты вагон на гусеницах, длинной в семь метров и весом в тридцать тонн, с 57 мм пушкой, торчащей из носа, и пятью пулеметами. В экипаже при этом было 18 человек!

Самое интересное, что махина имела тридцатимиллиметровую броню и скорость по шоссе — аж 12 км в час. Немецкие солдаты прозвали свой танк «тяжелой походной кухней» за огромные размеры, жуткую жару внутри и постоянный дым из всех щелей.

Но именно эти жуткие самодвижущиеся кастрюли приняли первый встречный танковый бой в истории, который произошел 24 апреля 1918 года при Виллер-Бретонне, когда три немецких танка A7V столкнулись с тремя британскими тяжелыми Mark IV и семью легкими танками «Уиппет».

Для обеих сторон бой был совершенно неожиданным, да и британцы вдруг обнаружили, что пулеметное вооружение двух «самок» и всех легких танков ничего не может поделать с немецкой броней. Поэтому, получив несколько пробоин, «самки» отступили, и в бой рванул «самец» — единственный, имевший пушечное вооружение.

Тут уже сказался опыт и маневренность английского танка, который удачным выстрелом смог повредить одну немецкую машину, которую потом бросил экипаж, и заставить остальных отступить, так что, формально, победа осталась за британцами.

Немецкие танки были неплохи, но вот проблема — к концу войны их изготовили 21 штуку, при этом танков у англичан было как мы писали выше — 3177. И это не считая танков Франции.

Вот так начинали свой путь грозные боевые машины современности — как смешные и при этом ужасные грохочущие металлические коробки, ползущие по полю боя с черепашьей скоростью и общающиеся друг с другом с помощью почтовых голубей.