Cv90

Prototype design and production

From the start, all prototypes were used to improve reliability, which was extremely difficult as a ten-fold improvement was required compared to the quite reliable Ikv 91. Four prototypes had the same type of clutch and brake steering system as the Ikv 91, while the remaining one had the X-300 transmission as used in the British Warrior (a minor transmission modification was made at the oil filter to avoid interference with the 550 Hp Scania DS14 engine).CV90 power-pack with X-300 transmission, photo Hägglunds
The X-300 transmission was approximately 100 mm shorter and 35 mm higher than the clutch-brake transmission alternative, which resulted in a raised engine hatch.Engine hatch for the X-300 transmission prototype, photo Hägglunds
Besides the engine-hatch difference, all five prototypes had identical hulls and fitted with CV9040 turrets.Rollout of the first prototype, photo Hägglunds. The author, Alfons Falk, is standing to the right together with Hagglunds project manager Liss-Olof Berglund
The CV9025 turret used the same very basic systems as in the one-man 25 mm turret intended for a possible upgrade of the Pbv 302 APC,i.e. manual gun laying and a day sight. Besides the Chain Gun, the Oerlikon 25 mm KBA and Mauser MK 25 (UDES 08) were evaluated.CV9025 turret, photo Hägglunds. The turret design manager Michael Hortlund in the center, test engineers Jan Wikström (left) and Peter Lindström in front
The CV9025 turret had a smaller diameter, as the Bushmaster 25 mm Chain Gun was smaller in size compared to the 40 mm gun and its 24 round magazine. The Chain Gun’s weight was also considerably lower. An adapter ring was used to enable the turret installation.Adapter ring for the CV9025 turret, photo Hägglunds
Three prototypes were designated for trials with different configurations of the CV9040 turret. Different solutions for important subsystems such as gun control systems, sights and machine-guns were evaluated.Early 9040 prototype with unprotected headlights. Gun muzzle pressure caused some damage when the gun was fired in an unfavorable position. Photo Ointres.
A fourth vehicle with a 40 mm turret was the air defence variant which was permanently stationed at Bofors, Karlskoga. This vehicle was fully designated for weapon system tests and was of limited use for chassis reliability tests.CV9040 AAV prototype, photo soldf.com/images
The fifth vehicle carried the CV9025 turret which was fully tested during the Swedish development. This was of great importance for the first export version, the CV9030 for Norway.The first CV9030 turret based on an up-gunned CV9025 turret. Note the machine-gun installation and raised engine hatch. Photo: Hägglunds

Armaments

Laser rangefinder
Reduces the error and increases the maximum measurable distance of the rangefinder

Night vision device
Improves visibility by enhancing natural light or active illumination.

Thermal imager
Allows to see thermal radiation in the infrared range day and night

Main armament

120 mm CTG cannon

Two-plane stabilizer
Reduces the swing of the gun in two planes while moving

Autoloader
Automatically feeds projectiles into the breech. The speed does not depend on the skills of the loader

Ammunition45 rounds

First-order12 rounds

Reload5.0 s

Vertical guidance-8° / 22°

Main article: CTG (120 mm)

Ammunition

Ammo racks

Ammo racks of the CV 90120

Note:

The autoloader magazine contains 12 rounds.

Machine guns

12.7 mm ksp 88 machine gun (coaxial)

Ammunition1 200 rounds

Belt capacity200 rounds

Reload8.0 s

Fire rate577 shots/min

Main article: ksp 88 (12.7 mm)

Опытный лёгкий танк CV90120-T (Швеция. 1998 год)

Данный легкий танк разрабатывался на базе модифицированного шасси гусеничной БМП CV90, как частная инициатива. Впервые BAE Systems Hagglunds продемонстрировала свой новый легкий танк CV90120-T на международной выставке Eurosatory в Париж в 1998 году. В том же году были закончены испытания первого опытного образца танка. Легкий танк CV90120-T обладает не самой обычной для современных танков компоновкой с передним расположением МТО. Такое решение обусловлено тем, что танк создан на базе шасси, являющегося вариантом шасси БМП CV9040. Данное шасси подверглось ряду изменений, для того чтобы разместить в корме машины 3-местную башню, помимо этого, в передней части у него было увеличено бронирование .

Броня легкого танка CV90120-T по фронтальной дуге башни и корпуса в состоянии справиться с 30-мм бронебойными снарядами, круговая броня танка обеспечивает ему защиту от современных 12,7-мм боеприпасов. Помимо основной брони, а также системы постановки аэрозольной завесы, на танке может быть установлена система активной защиты (AAC – active armour concept), которая была создана немецкой компанией IBD Diesenroth Engineering в сотрудничестве со шведской фирмой Akers Krutbruk. Основным вооружением танка является 120 мм пушка CTG120/L50 (Compact Tank Gun — компактная танковая пушка), обладающая длинной ствола 50 калибров. Данное орудие было спроектировано в Швейцарии компанией RUAG. Пушка специально проектировалась для установки на всевозможную легкую бронетехнику. Для уменьшения отдачи пушка снабжена дульным тормозом, также на ней имеется эжектор. Ствол 120-мм пушки обладает специальным термоизоляционным кожухом, для повышения точности ведения огня. Пушка стабилизирована в 2-х плоскостях. Основным доводом за установку мощного 120-мм орудия было желание объединить огневую мощь современного танка с подвижностью более легких боевых машин. Полный вес CV90120-T может доходить до 28 тонн, в то время как современные ОБТ западных стран весят практически в 2 раза больше.

В кормовой части башни танка установлен полуавтомат заряжания на 12 выстрелов, при его применении скорострельность может составить 12-14 выстр/мин. Остальной боекомплект орудия – еще 33 снаряда – находится в корме корпуса в стеллажах, его достаточно быстро можно загрузить в башню через кормовую дверцу. Обладая 120-мм орудием, легкий танк CV90120-T по своей огневой мощи не уступает ОБТ Leopard 2, обладая при этом существенно меньшей массой, что положительно сказывается на тактической и стратегической подвижности танка.

Экипаж шведского легкого танка CV90120-T включает в себя 4-х человек — командира, заражающего (дублер командира), наводчика и механика-водителя. Рабочее место механика-водителя находится в передней части корпуса танка с левого борта. Рабочие места других членов экипажа танка находятся в боевом отделении. Заряжающий располагается слева от пушки, а командир и наводчик справа от нее (впереди сидит наводчик, за ним и выше – командир).

Ходовая часть шведского танка состоит из 7 сдвоенных опорных катков на каждый борт, ведущего колеса (спереди) и направляющего колеса (в корме). Подвеска всех катков индивидуальная торсионная. На узлах подвески 1-го, 2-го и 7-го катков установлены гидравлические амортизаторы двухстороннего действия. МТО находится в передней части корпуса с правого борта, в нем находится дизельный двигатель V-8 Scania DI16 жидкостного охлаждения мощностью в 670 л.с, который работает в паре с автоматической трансмиссией.

Тактико-технические характеристики CV90120-T:

Размеры: длина – 8,9 м, ширина – 3,2 м, высота – 2,8 м;Масса – 28 тонн;Мощность двигателя – 615 л.с.;Максимальная скорость по шоссе – 70 км/ч;Запас хода по шоссе – 600 км;Калибр основного орудия – 120 мм;Боекомплект – 45 снарядов, в АЗ – 12;Экипаж – 4 чел.

Операторы

Карта операторов CV-90 синим цветом

Текущие операторы

• Дания : 45 CV9035DK. 10 переведены на международные операции.
• Эстония : 44 CV9035NL куплено в Нидерландах в декабре 2014 года. Теперь обозначается как CV9035EE. Первая поставка состоялась в 2016 году. В том же году Эстония заключила сделку с Норвегией о закупке еще 35 излишков корпуса MK I. Поставки из Нидерландов завершились 1 апреля 2019 года.
• Финляндия : 102 CV9030FIN (57 первая партия, 45 вторая партия). Уникальность в том, что в них используется пулемет .
• Нидерланды : 193 CV9035NL (первоначальный заказ из 184 машин увеличен до 193). Поставки завершены в 2011 году. В декабре 2014 года 44 CV9035NL были проданы в Эстонию.
• Норвегия : 164 (заказано) CV90 (все варианты). 104 CV9030N были приобретены в 1994 году. 17 из них были позже модернизированы с кондиционированием воздуха, дополнительной противоминной защитой и камерами заднего вида и получили обозначение CV9030NF1. В апреле 2012 года правительство Норвегии предложило обновить все CV90, находящиеся на вооружении норвежской армии , в дополнение к приобретению дополнительных машин. В июне 2012 года было подписано соглашение с BAE Systems Hägglunds и Kongsberg Defense & Aerospace на приобретение 144 новых / модернизированных машин, в том числе 74 боевых пехотных, 21 разведывательных, 15 командирских, 16 инженерных, 16 многоцелевых и две машины для обучения водителей. . 18 февраля 2021 года было объявлено, что Норвегия заказала еще 12 боевых машин и 8 многоцелевых машин.
• Швеция : 549 машин, в том числе 42 CV9040C с дополнительной броней.
• Швейцария : 186 CV9030CH

Потенциальные операторы

CV90 CZr с дистанционным боевым модулем MCT-30

• Чешская Республика : Чешская армия рассматривает CV90 в качестве варианта замены БМП-2, которая в настоящее время находится на вооружении, но вскоре будет снята с производства. BAE Systems и VOP CZ впервые представили два экспортных варианта для Чехии на Международной выставке технологий обороны и безопасности в Брно 31 мая 2017 года. В декабре 2018 года CV90 был включен в финальный список вместе с Puma , ASCOD и Lynx .
• США : CV90 участвует в программе армии США по боевым машинам нового поколения .

Операторы только для оценки

• Канада : 1 CV9035 Mark III Сочетание сокращения бюджета и модернизации существующего парка LAV III привело к тому, что канадская армия отменила закупку легких боевых машин, где BAE Systems Hägglunds предлагала свои CV90.
• Польша CV90120T на испытаниях в 2007 году, позже переоборудованный в PL-01 .
• Соединенное Королевство : соревновались с Scout SV в рамках Future Rapid Effect System .

Test period, maturing of CV90

The maturation progress of a new vehicle is often underestimated regarding both cost and time. The below advertisement from Hägglunds was published in the military press and says that the cost of maturing a military vehicle is much higher than the cost for design and production of prototypes.The author, Alfons Falk, standing on CV90
The test period for a military vehicle is often two times longer than the time for design and production of test vehicles. During the test period, all designers remain in the project, now fully occupied with design changes from reasons such as:

• Fulfilling all requirements
• Occurring failures from nearly catastrophic to detail level
• Reliability and operational life in general
• Redesign for improved maintainability
• Redesign to meet user requirements (often not part of the specifications)
• Design for producibility

In addition to the designers, many more people are involved. The maturing process could very well be five times more costly than the effort to make the vehicle roll.
Reliability was a very demanding requirement which originated from strategic mobility. One alternative to conventional transport (by rail or trucks) was to drive the vehicles on their own tracks from, for example, middle Sweden to the northern border, a distance of 1000 km, without losing any vehicle on the way.
The given requirement was to have 10 times better reliability than the already-reliable Ikv 91. Due to this demanding challenge, the requirement was met only at the end of the test period.Test of family variants in parallel with CV9040 production (Hägglunds)
After the serial order for the basic version CV9040, the prototypes were rebuilt into family variants. Due to the high commonality, the variants were produced on the same assembly line as the regular CV9040 in a mix requested by the Swedish Army.
Important for reliability growth was that critical systems or components had fallback alternatives tested in parallel on different prototypes. Of special interest were the tracks and road wheels, as they are dominant with respect to mileage costs. The evaluations ended with the M2 Bradley’s tracks and road wheels as winners.Road wheels of SSAB high strength steel, photo Hägglunds
During the test period, the vehicle crews consisted of conscript soldiers, however, one vehicle was driven by Hägglunds professional test drivers. An interesting observation was that this vehicle was driven with twice the average speed, but with only half the number of failures. It was an advantage to use conscript soldiers as the purpose of reliability testing is to detect possible weaknesses in design.
To meet the demand for easy maintenance, the Swedish Army workshops conducted a very large number of reviews, gradually improving maintainability. This meant hard work during the whole development!
A reference group from the Swedish Army, ‘the four majors’, had the task of ensuring that the vehicle met the user’s demands for ‘fighting ability’. Several reviews were conducted, all resulting in design changes to improve CV90 for the user (the number of requests for change was also influenced as more majors were involved. Some of these requests came very late).
The most important fallback alternative was the X-300 transmission, as the clutch and brake steer system was not reliable enough. After the decision was made to abandon the clutch and brake, the height of the vehicle’s hull was increased by 35 mm and the turret was moved 100 mm forwards, increasing the role volume correspondingly. After the test period, an additional 6th vehicle was produced having these changes.CV90 family, photo from Ointres
The CV90 family has recently gone through a life extension program, but almost none of the upgrades were related to the availability or operational life extension of the main automotive components. With CV90, the Swedish Army has a vehicle to be proud of.

Боевая служба

Шведский CV9040C на тренировках

Впервые они использовались шведскими силами ООН в Либерии в 2004 году, где были развернуты 13 Stridsfordon 9040C.

С момента начала производства в 1993 году CV90 оставался непроверенным до ноября 2007 года, когда CV90 норвежской армии из 2-го батальона участвовали в тяжелых боях во время операции Harekate Yolo в Афганистане . В течение первой недели ноября норвежские силы ISAF из 2-го батальона и Kystjegerkommandoen, базирующегося в Мазари-Шарифе , отреагировали на нападение талибов на силы Афганской национальной армии в районе Гормах . Поскольку силы талибов значительно превосходили численность сил Талибана, норвежцы использовали минометы и, в частности, CV90, чтобы подавить атаку. В результате этой операции число жертв талибов неизвестно, но норвежские источники новостей говорят, что от 45 до 65 боевиков талибов, возможно, были убиты и гораздо больше ранены.

Норвежский CV9030 во время патрулирования в Афганистане.

CV90 позже широко использовался силами ISAF батальона Телемарк норвежской армии в мае 2008 года, когда батальон подвергся обстрелу из крупнокалиберных пулеметов и гранатометов боевиков Талибана во время операции «Карез» в провинции Бадгис . В результате нападения 13 боевиков Талибана погибли и неизвестное число получили ранения. О жертвах союзников не сообщалось. В январе 2010 года норвежский солдат был убит, когда CV9030 попал в большое СВУ в Гоурмахе, Афганистан.

В феврале 2010 года Дания отправила десять самолетов CV9035DK в Афганистан для пополнения своего контингента в провинции Гильменд. Датский контингент понес многочисленные потери с момента начала операций в провинции осенью 2006 года. Машины принадлежат датскому королевскому полку спасателей, базирующемуся в северной части Зиланда. Они работают вместе с машинами MOWAG Piranha IIIC, MOWAG Eagle IV, M113 G3DK и Leopard 2 A5DK, предоставленными Данией, в провинции Гильменд. К апрелю 2010 года два из десяти автомобилей были поражены СВУ, что в обоих случаях защищало экипаж и пассажиров от травм. Транспортные средства потеряли два колеса и гусеницы и были отправлены обратно производителю в Швецию для дальнейшего расследования. 7 августа 2010 года CV9035DK подорвался на СВУ в Афганистане, в результате чего двое солдат погибли и трое получили ранения. Взрыв был настолько мощным, что автомобиль перевернулся.

По состоянию на весну 2011 года Швеция эксплуатирует девять самолетов Strf 9040C в Афганистане. Шведские CV90 десятки раз участвовали в боях с повстанцами.

10 Newest Military Armored Vehicles In The World

• Order:
• Duration: 10:05
• Uploaded Date: 14 Jan 2020
• views: 696408

Military armored vehicles are designed for increased protection against enemy weapons. They are critical in many military operations, because they are powerful,…
Military armored vehicles are designed for increased protection against enemy weapons. They are critical in many military operations, because they are powerful, passable and of course armored. Today we will show you the 10 newest military armored vehicles in the world!

For copyright matters please contact us at: ytproductionvideo@gmail.com
https://wn.com/10_Newest_Military_Armored_Vehicles_In_The_World

History

Background

After the CV 90105 TML project, Hägglunds began their own private venture to develop the light tank of the future. Working from their CV 90 chassis, they began tinkering with the Swiss Ordnance 120 mm Smoothbore cannon, to achieve MBT grade firepower. The design principle behind the project was that the vehicle wouldn’t require armour if it had the capability to destroy targets before being fired upon. The tank was revealed in the summer of 1998 at the EUROSATORY defence exhibition in Paris. This version was a prototype however, as it took Hägglunds 3 more years to finalize the design. The vehicle would be known as the CV 90120, and is one of the most passionate projects launched by Hägglunds.

CV 90120-T in low visibility summer camouflage.

Design

The CV 90120 is incredibly light for its weaponry, coming in at just below 20 tonnes excluding the weaponry. The challenge when designing the tank was transferring the recoil from a gun that size, into the chassis, without damaging the tank. The gun was specifically modified and picked for this problem. the CTG (Compact Tank Gun) 120/L50 Smoothbore managed to solve this issue thanks to the lightweight design and strong structure. The gun is semi auto-loaded from the rear of the turret, with reserve ammunition stored in the rear of the chassis, which was previously used as troop transport in the prior CV 90. Later variants, such as the CV 90120-T, the variant reflected in game, would see novel features such as generation 3 thermal imaging, along with smoke grenades, and commanders thermals provided by SAAB.

Future development

Hägglunds was bought by Alvis Ltd. in 1997, and later by BAE Systems in 2004. Despite this, the project has continued development. The latest version was revealed in 2011, known as the CV 90120 Ghost. This version is still being worked on, despite lacking any sort of customers. No matter the fate of the vehicle, Hägglunds seem convinced that the future of tank combat isn’t survivability, but rather visibility. The CV 90120 Ghost has side-skirts capable of adapting its thermal imaging to look like something else, and the chassis is shaped to reflect radar signature. Hägglunds has made it perfectly clear what their vision on the future is, and along with the Polish PL-01 based on the same chassis, the vehicle remains a concept waiting to prove itself right.

Light tank

The CV90120-T light tank has a firepower compatible with modern main battle tanks

Модификации

Уже на стадии развертывания серийного производства БМП в конструкцию был внесен ряд доработок. В начале 2001 года Управление материально-технического обеспечения минобороны Швеции заключило контракт стоимостью 200 млн шведских крон (около 14 млн фунт. стерлингов) на поставку комплектов пассивной защиты для CV9040. Пассивная защита была установлена на 55 БМП, для чего машины были отправлены на завод компании Alvis Hägglungs в городе Orusköldvic, северная Швеция, где был произведен монтаж комплектов брони, поставленной германской компанией IBD. Комплект включает навесные модули пассивной защиты лобовой, бортовых частей корпуса, днища и башни машины. Также установлены противоосколочные подбои с внутренней поверхности брони. Указанные БМП поставлены в войска в 2002 году для применения в составе шведских сил быстрого реагирования. Последние предназначены для участия в коалиционных силах быстрого реагирования ЕС начиная с 2003 года.

Обозначение базовой модификации — 9040A, улучшенные варианты машины получили обозначения 9040B и 9040B1. Им соответствует установка аппаратно-программного обеспечения, позволившего ввести в боекомплект пушки новый 40-мм многофункциональный боеприпас 3Р. Последнее повышение боевой эффективности парка БМП CV-90 сухопутных войск Швеции до модификации 9040C позволило использовать машину на зарубежных ТВД. Наряду с усилением броневой защиты проведена модернизация тепловизионного канала прицельного комплекса UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft Fire Control System). Оптический канал оснащен защитным фильтром лазерного излучения. Модернизация до уровня стандарта 9040С проведена на 42 машинах.

Strf 9030 — экспортный вариант, вооруженный 30-мм автоматической пушкой «Бушмастер II».

CV 9030N. Внутреннее обозначение БМП норвежских вооруженных сил на фирме изготовителе, BAE Systems, — 9030 MKI. Отличается от шведской CV 90 вооружением, более мощным двигателем 605 л.с., и наличием дополнительного люка командира десанта с правой стороны кормовой части БМП. При проведении конкурсных испытаний машине компании Hägglunds Vehicle AB противостояли следующие БМП: M2A2 Bradley, ASCOD, Warrior и германская TH-495. Победителем вышла CV9030. Контракт на поставку 104 БМП был подписан 21 апреля 1994 года. В 1996 году Норвегия в рамках контракта получила четыре предсерийных машины. Серийное производство CV9030 продолжалось с 1998 по ноябрь 2000 года. Производство башни осуществляла норвежская компания Kvaerner Eureka AS. Окончательную сборку машины проводила Hägglunds Moelv AB. Семнадцать БМП CV9030 повышенной боевой эффективности для применения на зарубежных ТВД получили обозначение 9030NF1. Также контракт на поставку 144 шт. CV 90 был закрыт в сентябре 2020 г. Стоимость 1 БМП составила 9 млн 28 т. долл. [politeka.net/69172-norvegiya-zakupila-novejshih-boevyh-mashin-na-1-3-mlrd-video/]

Strf 9035 — экспортный вариант, вооруженный 35-мм автоматической пушкой «Бушмастер III».

Контракт на поставку Норвегии 184 машин 184 CV9035 MkIII подписан в декабре 2004 года. В период между 2005 и 2007 годов изготовитель машины, компания BAE Systems, разработала модификацию Мk III и осенью 2007 года состоялась передача вооруженным силам Нидерландов первого прототипа для войсковых испытаний. Передача всей партии последовала в декабре 2008 года. CV9035 MkIII принята на вооружение сухопутных войск Нидерландов в декабре 2008 года. Нидерландская компания Van Halteren Metaal является изготовителем бронебашни и осуществляет окончательную сборку БМП.

Отличительными особенностями CV9035 MkIII являются комплекс вооружения на базе бикалиберной 35/50 мм пушки «Бушмастер III», система управления огнём Saab UTAAS, в состав которого входит надульный программатор боеприпасов, прицельный комплекс, построенный на принципе «Hunter-killer», предполагающем наличие у командира машины и наводчика независимых друг от друга и от основного вооружения полностью стабилизированных прицелов с дневным и ночным каналами.

Начиная с февраля 2011 года для сокращения расхода топлива и износа машины в войсках, и соответственно, снижения стоимости её эксплуатации, планируется проведение демонтажа навесной брони со всех ранее поставленных БМП CV 9035. Одновременно, продолжающие поступать от производителя машины поставляются также без навесной брони. Комплекты навесной брони массой шесть тонн на машину складируются.

Шаблоны

• CV9040 — оригинальная модель Bofors с автоматической 40-мм пушкой Bofors .
• CV9030 — экспортный вариант с автоматической пушкой Bushmaster II калибра 30 мм . Принят Норвегией , Швейцарией и Финляндией .
• CV9035 — вооружен пушкой Bushmaster III 35/50. Принят в Нидерландах и Дании .
• CV90105 — вооружен 105-мм пушкой. Разработан Hägglunds (BAE Systems) и GIAT (Nexter) с башней TML 105 (такой же, как демонстратор Vextra).
• CV90120-T — оснащен танком и 120-мм гладкоствольной башней (120-мм пушка поставляется Rheinmetall или IWI).
• CV9040 AAV (TriAd) — зенитная машина, оснащенная радаром и 40-мм пушкой;
• CV90 — командирская машина.
• CV90 — усовершенствованная наблюдательная машина.
• CV90 — эвакуационная машина.
• CV9040B — обновлен полностью стабилизированный CV90 с орудиями, хотя из-за этого страдает высота.
• CV9040C — Версия для международных операций с комплектом для тропического климата и броней против боеприпасов нескольких калибров.
• CV9056 — прототип, версия оснащенная противотанковой ракетой Bofors RB56. Единицы не заказаны.
• CV90120  : CV 90 также был оснащен AMOS (Advanced Mortar System) под названием Grkpbv 90120 ( granatkastarpansarbandvagn , «бронированная гусеничная машина, вооруженная минометом, за которой следует минометная бронемашина») или ранее SSG 120 ( Splitterskyddad granatkastare , » легкобронированная машина, вооруженная минометом »). Автомобиль является проектом Hägglunds и Patria . Он заказан под маркой Mjöllnir в количестве 40 единиц вдекабрь 2016Швецией за 575 миллионов шведских крон (60 миллионов евро). Поставки состоятся в 2019 году.

Машины переднего наблюдения, управления и эвакуации вооружены только пулеметом.

Первоначально в Швеции планировалось сочетание CV9040 и CV9025. 25 Вращающихся Испытания  мм проводилась на шасси Ikv91 , но было принято в конечном итоге решения выбрать вариант 40  мм , из — за значительный потенциал этого калибра

Другие заказчики, похоже, обратили внимание на высокую скорострельность и количество боеприпасов, которые  дает 25-мм калибр.

Польша развивает основной боевой танк скрытность от шасси, PL-01 .

После некоторой подготовки это тоже амфибия .

Машины на базе Stridsfordon 90

При проектировании внутреннего оснащения десантного отделения внимание уделено повышению противоминной стойкости.

• CV90120-T — лёгкий танк, оснащённый новой башней со 120-мм гладкоствольной пушкой и лишённый десантного отделения
• Grkpbv 90120 (швед. granatkastarpansarbandvagn 90120; CV90 AMOS) — самоходный миномёт с башней AMOS (SSG120), вооруженной двумя 120-мм миномётами
• Lvkv 90 (швед. luftvärnskanonvagn 90) — ЗСУ с новой башней с 40-мм автоматической пушкой и РЛС со связанной с ней системой управления огнём
• Stripbv 90 (швед. stridsledningspansarbandvagn 90) — командно-штабная машина, с вооружением, сокращённым до 7,62-мм пулемёта в уменьшенной башне
• Epbv 90 (швед. eldledningspansarbandvagn 90) — машина передовых наблюдателей, схожая по конструкции со штабной машиной, но оснащённая дополнительными средствами наблюдения
• Bgbv 90 (швед. bärgningsbandvagn 90) — БРЭМ, оснащённая подъёмным краном, поворотной лебёдкой и другим ремонтным оборудованием
• PL-01 — польский перспективный лёгкий танк

Light tank

The CV90120-T light tank has a firepower compatible with modern main battle tanks

The CV90120-T light tank was developed by the BAE Systems Hagglunds as a private venture. The main goal was to meet the firepower of modern main battle tanks, but with greater tactical and strategic mobility. The first prototype of the CV90120-T was completed in 1998. After extensive trials development of this light tank was finally completed in 2001. Despite that further improvements in a number of areas continued, especially electronics. The CV90120-T is being actively proposed for possible customers worldwide, however as of 2014 no production orders were placed on this light tank.

The CV90120-T is armed with a fully-stabilized Swiss Ordnance 120 mm high-pressure low-recoil smoothbore gun. It fires modern NATO ammunition. A total of 45 rounds for the main gun are carried. Claimed maximum rate of fire is up to 14 rounds per minute.

The CV90120-T tank is fitted with a computerized fire control system and stabilized day/night sights. Vehicle’s integrated battlefield management system ensures situational awareness.

Modular armor of the CV90120-T can be configured to various levels of protection. Additional passive armor package can be fitted. It is speculated that the front arc with add-on armor protects against 30 mm armor-piercing discarding sabot rounds. All-round protection is against 14.5 mm armor-piercing projectiles. Furthermore explosive reactive armor can be fitted for even higher level of protection. Interior is lined with a spall liner. Survivability of the CV90120-T light tank is further enhanced by the tank’s Defensive Aids Suite, including laser, radar and missile approach warning systems, multi-spectral aerosol active countermeasures system. A top attack radar can identify precision guided anti-tank munitions. Furthermore vehicle’s design has some certain stealth features.

This light tank has a crew of four, including commander, gunner, loader and driver.

The CV90120-T uses modified CV90 (or Combat Vehicle 90) infantry fighting vehicle chassis. Vehicle is powered by the Scania DI16 turbocharged diesel engine, developing 670 hp. Running and life cycle expenses on this light tank are considerably lower comparing with modern main battle tanks. Furthermore unlike most modern MBTs that can only be airlifted by the largest transport aircraft, the CV90120-T can be transported by Airbus A400M military transport aircraft.